El Secretario de Comercio Jonathan Reynolds declaró en la Cámara de los Comunes el 14 de septiembre de 2026 que el gobierno está elaborando una propuesta para la adquisición pública de Speciality Steel UK (SSUK), tras concluir que no podía respaldar las condiciones de financiación del postor privado preferido, Blastr Green Steel. SSUK — anteriormente parte del grupo Liberty Steel de Sanjiv Gupta — ha estado bajo el control del Official Receiver desde su liquidación en agosto de 2025, tras el colapso de su principal acreedor, Greensill Capital. La medida sigue a la nacionalización de la planta de Scunthorpe de British Steel, completada el 16 de julio de 2026 después de que la Steel Industry (Special Measures) Act 2025 otorgara a los ministros poderes para intervenir directamente.
SSUK opera cuatro plantas — Rotherham, Stocksbridge, Brinsworth y Wednesbury — que sostienen más de 1.300 empleos, muchos actualmente en suspensión temporal con la producción detenida. La empresa fabrica aceros especiales mediante horno de arco eléctrico para clientes de los sectores aeroespacial, defensa y automotriz, incluidos componentes de tren de aterrizaje de aeronaves. Reynolds criticó la estructura de propiedad anterior, declarando a los Comunes que la empresa "solo producía cuando el cliente proporcionaba efectivamente el capital de trabajo" — un acuerdo que calificó como reflejo de una "financiación opaca y bizantina" bajo Liberty Steel.
La intervención se enmarca en un patrón más amplio: esta es la segunda gran acerera británica que pasa a manos del Estado en dos meses, tras una serie de apoyos gubernamentales que también incluyen el respaldo continuado a la transformación mediante horno de arco eléctrico de Tata Steel en Port Talbot. Los ministros han sido explícitos en que la nacionalización es una medida estabilizadora y no una preferencia política — pero el patrón señala, no obstante, un enfoque considerablemente más intervencionista hacia la capacidad siderúrgica estratégicamente importante que el sector no ha visto en décadas.
Para los ingenieros que especifican aceros especiales de grado aeroespacial, defensa o automotriz, la preocupación práctica es la continuidad del suministro durante una transición de propiedad prolongada — la producción de SSUK ya lleva un período significativo suspendida, y un proceso de nacionalización de este tipo normalmente tarda meses en estabilizarse operativamente. Donde los planos o especificaciones de compra actualmente hagan referencia a material de origen SSUK o a una cláusula de solo equivalencia, vale la pena confirmar los plazos de entrega actuales y, donde la especificación lo permita, identificar una fuente alternativa cualificada antes de comprometer un calendario de proyecto.
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